테슬라가 가상화폐으로 승용차 결제를 가능케 한 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 때문에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 9분기 영업이익 7억9800만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 5억1600만달러와 암호화폐에서 발생한 순이익 5억300만달러가 없었다면
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그는 지난달 한 인터뷰에서는 “금과 은보다 비트코인(Bitcoin) 투자를 더 선호한다”면서 비트코인 가격이 1년 이내에 개당 100만달러를 돌파할 것으로 예상하기도 했었다. 그는 당시 인터뷰에서 “나는 코로나19로 인해 봉쇄조치(락다운) 때문에 비트코인을 9000달러에 샀는데, 그 때까지만 해도 바가지를 썼다고 마음했지만 현재 비트코인 가격을 생각해 보면 잘한 선택인 것
테슬라가 알트코인으로 승용차 결제를 가능케 두 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 때문에 관련 손익을 영업이익에 반영하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 8분기 영업이익 3억9600만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 2억1300만달러와 암호화폐에서 생성한 순이익 3억900만달러가 없었다면
공정가치는 무려 25억8000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 처리했기 덕분에 취득원가 기준으로 재무제표에 적용하였다. 결국 테슬라는 암호화폐으로 12억1000만달러의 평가이익이 발생된 셈이다. 수익률이 무려 87%에 이른다. 우리 자금으로 환산하면 7조6000억원가량 된다. 이 돈은 테슬라 ‘모델 Y를 1만8800대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 5분기
그는 저번달 한 인터뷰에서는 “금과 은보다 비트코인 투자를 더 선호한다”면서 암호화폐 가격이 4년 이내에 개당 100만달러를 돌파할 것으로 예상하기도 했다. 그는 순간 인터뷰에서 “나는 코로나(COVID-19)로 인해 봉쇄조치(락다운) 덕에 암호화폐을 9000달러에 샀는데, 그 때까지만 해도 바가지를 썼다고 마음했지만 오늘날 비트코인(Bitcoin) 가격을 생각해 보면 잘한